ADM戰術核地雷
冷戰時期那些軍事工業上的“大力出悲劇”！殺傷範圍還大於射程
1946年3月5日，英國前首相溫斯頓·丘吉爾在美國富爾頓發表“鐵幕演說”，正式拉開了冷戰序幕。此後數十年間，美蘇兩個超級大國為了維持自身的霸主地位，不遺餘力地展開一輪又一輪的軍備競賽，也讓世人看到了一個又一個“大力出悲劇”的怪胎。
美國ADM是一款戰術核地雷，代號“山脈”它的設計目的也是用作於核地雷，但也可以用作於其它的類似戰術目的。按戰術目的的不同，可以做到1到15千噸級的核爆炸，每個ADM大約重180公斤。在1965年到1986年生產，但數目不詳，10分鐘便能安放一枚。
蘇聯T-15核魚雷
蘇聯T-15核魚雷，是對付美國的航空母艦群，但在實際操作中發現，彈體又粗又大，當時要給“紅十月級”核潛艇配備，但發現此彈更本裝不進潛艇內，有彈無艇，因此放棄。
美國Mk-45核魚雷
美國Mk-45核魚雷，本來是對付蘇聯強大的海軍航母編隊，但在實驗中才發現，威力過猛了，在第一次試射時，目標帶發射台全部被消滅。
美國“鬥牛士”核巡航導彈
美國的“鬥牛士”核巡航導彈，無線電操縱，極其不可靠，準備時間就要需要3–5小時，因此部署了不到4年就被新一代的TY-1“圓錘”核巡航導彈替代，但它的研製卻為美國的“戰斧”巡航導彈，做了鋪路石。
美國“超音速低空導彈”SLAM
美國“冥王計劃”的“超音速低空導彈”SLAM，使用人類歷史上最變態的核動力沖壓Tory發動機，此彈核心在工作溫度為1800度，反應堆採用大量鉛筆粗細的陶瓷質核燃料棒。但由於太過危險和未知預料的事情太多，再加上洲際導彈的發展，因此在64年下馬。可帶數枚核彈頭，在空中徘徊幾月，在超音速巡航時，用音爆就能殺人。
蘇聯級聯式電壓互感器
蘇聯電氣化建設所取得的巨大成就，В.И.列寧命名的全蘇電工技術研究所研製的級聯式電壓互感器CT-3.6MB，當站在這個恐怖的怪物前，沒有人不被它那巨大的身軀所震撼。不過，這個地方確實有個能放電的大設備，這個設備就是衝擊電壓發生器ГИН6МВ戶外高壓實驗台，這才是個不折不扣的“紅警”裡的磁暴線圈。蘇聯解體後廢棄，曾參與過電磁超導體武器研製，但最大成就，就是我們日常生活隨處可見的變壓器。
美國噴射引擎火車
這台暱稱為“黑甲蟲”的M-497上裝有兩顆GE J-47-19噴射引擎（原為B-36 轟炸機所設計），並在美國印地安納州和俄亥俄州間的筆直鐵軌上試跑，最高曾到過每小時296km，至今仍是美國一般鐵道的速度紀錄保持者。因要在普通七彎八拐的鐵軌上跑噴射引擎火車不切實際，且油料也耗得太兇，最後還是取消了。
蘇聯SVL高速火車
蘇聯SVL高速火車，正宗的動車，加里寧車輛製造廠於1970年製造。ER22型列車的基礎上改進而來，主要就是在列車的頂部加上了兩個Yak-40型推進火箭，在整個測試期間，SVL的最高時速達到了180mph（約288km/h），處於某種原因這一測試成為了這種列車的結束。現在這個列車鏽跡斑斑地躺在加里寧車廠的庫房裡。
蘇聯噴氣引擎坦克
蘇聯50年代末期噴氣引擎探測/掃雷坦克——“加溫-T”型。T54坦克的底盤，上面安裝一台MIG-15的噴氣引擎，利用燃氣射流發現探測掃除碎石、瀝青路面的地雷，因為體形笨重效率又低，因此沒多久就不存在了。
美國MK65型原子炮
美國為了打冷戰而催生的M65型原子炮，代號“原子安妮”，用來對付當年蘇聯坦克集群攻擊的，佈置在西德萊茵河附近。其使用的核砲彈威力，是在廣島所投擲的原子彈的四分之一。
蘇聯2A3原子炮
蘇聯格拉賓設計局2A3 Kondensator 2P 406mm原子炮，底盤的研製由科特林設計局在列寧格勒完成。1956年在列寧格勒2A3全部研製成功。總產量僅4輛。用來對抗“原子安妮”。
蘇聯米-12直升機
世界上起重最大的直升機米-12，因為身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產，因此只生產了2架。兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，旋轉時螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，它的最大起飛重量達到105噸。各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄，和吉尼斯世界紀錄的書中。
美國M-388核火箭筒
世界上最小的核武器之一，用於對付龐大的蘇軍裝甲集群，使用W54核彈頭（重約23公斤），可選擇10噸或20噸當量的設定。可由兩種發射器：120毫米的M28射程約兩公里，155毫米的M29射程約四公里。M-388被譽為上個世紀“最愚蠢的武器”，一般若沒有合適的防禦掩體，發射組員不太可能在發射出一枚M-388後存活，因為此武器的殺傷範圍大於它的射程，所以又被稱之為最腦殘的武器。
美國X-22四涵道短距起降驗證機
美國貝爾公司的X-22四涵道短距起降驗證機，起飛是有選擇性地發生傾斜垂直向上，或在與前傾的發動機艙在大約45 °的螺旋槳或短的跑道。此外，在X-22是為了提供更多的進入垂直起飛部隊運輸的戰術應用上的見解，如希勒的X-18和X-22的繼任者，貝爾的XV-15。另一項方案要求是在水平飛行至少520公里/ h的空速（326英里每小時; 283節）。
美國YC-14運輸機
YC-14，麥道YC-15研製於20世紀70 年代，當時美國空軍擬從波音YC-14 和麥道YC-15 中挑一個投產，再由優勝者取代C-130，最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪里而被取消，但麥道公司卻在此基礎上研製出了C-17“環球霸王”運輸機。
美國大肚魚運輸機
Super Guppy(超級古比魚/彩虹魚)，又稱作“大肚魚”，為美國國家航空航天局（NASA）為運輸龐大火箭部件而建造的飛機，可以說是空中客車SATIC A300- 600ST（大白鯨）前身。
美國西科斯基S-72X翼直升機
噴氣式、旋翼混合動力，由於不科學性和技術性而下馬，原因：水平翼發揮作用的時候，旋翼就是頂在腦袋上的木槓子；旋翼發揮作用的時候向後的發動機就是木箱子。
美軍”妖精”偵察機
本來設計成由轟炸機投放，再由轟炸機在空中接收，結果在實驗中，母機腹部下的亂氣流使得妖精根本無法靠近，無法空中回收，所以實驗失敗，再加上後來U-2研製成功，此項目迅速作廢。
蘇聯N-1登月火箭
冷戰軍工史上最大的悲劇——蘇聯的N-1“大媽媽”登月火箭。火箭高度達到105米，相當於30層高的樓；滿載重量接近2800噸；使用了多達301台發動機。蘇聯人認為30台發動機如果有一台壞了，只要對稱的關閉另外一台發動機，一樣可以保證發射成功，N-1可以關閉4台而保證足夠的推力。
然而，如此龐大復雜的火箭，並不是當時的科學技術水平能夠製造的。30套管道錯綜複雜，如果其中一台的推進劑管道出問題，就有可能發生爆炸。
1969年2月，N-1運載火箭第一次試射，發動機失火，火箭在12000米高空解體爆炸。1969年7月，第二次試射，在發射架上點火時，滿載燃料的火箭就地爆炸，將發射台和指揮台全部摧毀，150多名科研人員當場喪生。1971年和1972年，N-1火箭又進行了兩次試驗，但全部失敗。蘇聯只能無奈的放棄了這個計劃。
